黄山旅游模式浅探

安徽省黄山市屯溪一中 黄顺义 汪啸洋 洪志文

指导老师 汪雪红 陈顺元

[摘要]：本论文从旅游资源的可持续发展出发，通过调查、研究，分析出当前黄山旅游“山上游，山上住”模式带来的经济发展迟缓，景区环境破坏严重等问题。经过深入思考，提出一种有别于传统的“山上游，山下住”的旅游模式，大力发展旅游交通路线建设，“山上索道，山下公路，”拓展旅人上山渠道，对山上已有酒店要实行逐步拆除，在山下新建服务设施进行替代，鼓励游人在山上观光，在山下住宿消费，实现游玩与住宿的分离，将山上巨大的环境压力分散缓解。这样的旅游模式实现了环境效益的有效保护，保证了经济效益的快速提高，做到了经济效益与环境效益相统一，坚持保护为第一位，实现黄山旅游可持续发展。

关键词： 旅游新模式

一、前 言

黄山位于安徽省南部黄山市境内，东经118°1′，北纬30°11′，南北约40千米，东西宽约30千米，山脉面积1200平方千米，景区精华面积154平方千米。黄山是典型的山岳型风景名胜区，1988年被评为中国十大风景名胜区，1990年被列入“世界自然与文化遗产名录”，2006年8月17日，黄山正式被批准为国家5 A级旅游景区，黄山是唯一同时拥有世界自然与文化遗产和世界地质公园三项桂冠的世界级风景名胜区，是享誉海内外的知名景点。奇松，怪石，云海，温泉，雪松无不令人称奇惊叹，黄山以它独特的风姿每年吸引着上百万的游人前来驻足观赏。黄山旅游的发展对于促进当地经济发展，宣传古朴纯正的徽文化，促进各国友好往来中发挥着不可估量的作用。随着旅游业的蓬勃发展，传统的“山上游，山上住”的模式已不能很好地适应黄山景区可持续发展的需要,导致了黄山景区遭受着不同程度的破坏，莲花峰，天都峰被迫实行轮流开放，垃圾焚烧烟雾弥漫，污水排放连年递增。变革黄山当前旅游模式，建立合理的旅游观光制度，促进黄山可持续发展是我们当前必需面临的重要课题。为了实现经济效益与环境效益相统一，我们对旅游模式进行探究如下：

二、现行旅游模式调查分析

总观黄山的旅游形式，当前游人观光黄山主要采取“山上游，山上住”的方式，这也是目前黄山景区旅游的基本模式，时至今日，黄山山上已有北海宾馆，西海饭店，天海宾馆，白云宾馆，排云楼，狮林大酒店等多个星级酒店，这些酒店在带来巨大的经济收入的同时也造成了许多的负面效应。

（一）生活垃圾数量惊人，处理方法简单落后

大量的生活垃圾污染，诸如牙膏，牙刷，台布，食品袋，废纸等。这些垃圾在旺季每个宾馆每天差不多有3.5吨，淡季也至少有2吨。处理这些垃圾的唯一方法是宾馆雇请环卫工人将垃圾分类处理，92%生活垃圾挑到垃圾焚烧场进行焚烧，8%的不可焚烧垃圾由挑夫挑到山下进一步处理。焚烧场为了不影响游人参观，建在山谷里，同时选择在傍晚进行焚烧，焚烧的烟雾便随着风四处飘飞，有的客人认为是云雾，却闻到带一股刺鼻恶心的臭味，百思不得其解，焚烧场周围的树木也被烟雾熏死，花草枯死。

（二）生活污水排放河道，影响下游居民生活

污水排放量大，宾馆饭店，公厕及游人的生活污水逐年增加，已达110×10⁴m³/a左右，相当于一个小型水库的库容量。山上一个四星级宾馆每天排放的污水在5吨已上，其中95%以上都是生活污水。目前，由于条件的限制，山上处理污水的方法主要是通过过滤，沉淀，然后直接排放到河道，对于下游人民的饮用水安全和生态环境造成一定的威胁。

（三）酒店物资运送困难，人力运输耗资昂贵

众多的游人住宿，宾馆员工的生活的需要，不可避免带来大量的物资运输难题。由于公路不便，大多数的物资必须靠人力来运，少量货物辅助以索道运输。一方面，挑山工们每天要从山下挑着一两百斤的货物上山，走着几十里艰险的山间小路上山送货。另一方面，一个宾馆的运输开支每年大约在100万元左右，这给宾馆也带来了不小的经济开支。

(四)自然生态环境受影响，生物多样性一定程度上减少

目前，黄山已有脊椎动物300余种，其中属国家一类保护动物18种，二类保护动物25种，三类保护动物30种，生物种类多样，生物资源丰富。由于山上宾馆和临时性建筑的建设，大量生活污水，固体垃圾对环境的影响，珍惜动植物的生存环境越来越恶化，许多珍惜动植物的种群数量在减少。例如：国家二级保护动物娃娃鱼在80年代，黄山山上河道可以经常看到，现如今，就算寻觅一整天可能也难见其踪影。

建立新的旅游观光模式是解决上述问题的根本，大力宣传，改变人们固有的旅游黄山“山上游，山上住”的模式，倡导人们接受新的“山上游，山下住”的旅游新模式，鼓励人们在山上观光，在山下进行住宿，娱乐消费，实现游玩与吃住最大程度的分离。不仅要做到景区环境的保护，也要实现经济的可持续发展，赢得广大游人的认可，吸引人们的青睐。

三、措施和建议

（一）完善旅游交通建设，山上索道山下公路

建立旅游新模式，首先要完善交通路线建设，目前登临黄山有两种方式可选，其一是从南大门或北大门，选择走山路上山，其二，选择乘坐索道上山。然而走山路要花3、4个小时，山路艰险，既耗费体力又浪费时间，而缆车目前的载客量少而且价格昂贵。黄山目前的索道运输存在以下两个不足：1：索道费用价格昂贵。目前黄山缆车门票的收费标准是：旺季85元/人，淡季65元/人，这样的价格难以让普通人接受。2：运输能力滞后。黄山玉屏索道的运输规格约300人/小时，新建的云谷索道也只有1000人/小时，这样的运输能力难以满足黄山旺季庞大的旅游团队的需要，在旺季就算索道不停地开，游人也至少要等上1至2个小时才能乘坐上索道。所以必须加强旅游道路建设，我认为山下应以公路建设为主，山上加快发展索道载客运输，拓展上山渠道，克服技术上的困难，山下大力发展盘山公路。着力开发南北大门，兼顾发展东西大门，完善四条线路上山的公路和索道建设，实现登临黄山四道并行的形式，在山下用公路将南大门汤口，北大门太平，东大门谭家桥，西大门焦村连接起来，这样形成一个围绕景区的交通运输网络。景区管理单位要下调上山旅游大巴和索道的价格，这样可以大幅度的降低游人上下山的经济开销，广大游人便会乐意、自觉主动的接受这种新模式。

（二）发展山下服务场所，优质服务吸引游人

大力发展山下服务配套设施，在地域上，要以南大门汤口和北大门太平为重点，在两地区兴建旅馆，旅行社，商场，逐渐建立起完善的服务体系。在兴建规格上既要有高档次星级宾馆，也要有符合普通消费者的中低档宾馆，满足不同消费人群的消费需要。景区管理单位要督促各服务场所负责人加强对员工的职业素养培训，发扬徽州人特有的诚实守信、待人和善的美德。要让游人住的放心，吃的满意，玩的愉快，以最优质的服务吸引游人。

（三）山上宾馆逐步拆除，还原景区自然风貌

对山上已有宾馆要实行逐步拆除。在建设山下服务设施时，要逐步拆除山上各宾馆，但要适当保留宾馆的一些餐厅，保证游人在山上的饮食。等到山下服务场所全部建设完毕，山上宾馆拆除完毕后，还原景区原有的自然风貌，让与自然风光不相协调的建筑在景区消失，让游人登临黄山感受真正的自然风光。为解决游人购买物品的需要，可以在山上多搭建凉亭，提供给商户承包，这样不仅可以方便游人购买旅游必需品也可以供游人休息躲雨。

（四）景区兴建环保公厕与垃圾箱等方便游人

1、景区兴建公厕，为游人提供方便。公厕应多采用移动公厕，加强管理。

2、提高游人环保意识，安设一定数量的环保垃圾箱，垃圾箱采用分类投掷的方法，可回收垃圾与不可回收垃圾分离。外观可设计成树桩、动物或小房子等。

3、建立一条专门运输垃圾以及厕所污染物的小型专线索道，尽量远离重要景区，不影响游人参观。这样可以方便山上的污染物运往山下做进一步处理。

（五）重视山下污染处理，运用环保科技手段

根据这个新模式，将山上的污染物转移到山下，山下的污染物自然自净能力有一定的限度，所以也必须解决山下的污染处理问题。

1、加大宣传，提高游人和当地居民的环保意识，共同保护秀美黄山。

2、回收利用可重复使用的垃圾，最大限度的减少污染物的排放。

3、建立污水处理站和垃圾处理场，运用科技手段，采用先进的设备处理污染物，最大程度的减少污染。

（六）:上山下山自觉刷卡，门票合理分类制定

游客上山下山重复多次，如果多次购买门票不仅会大幅度增大不必要的工作量，而且会使游人感到厌倦不满，所以必须建立合理的门票制度。游人上山来到门票房时根据自己的日程安排，选择购买不同的磁卡门票，不同的日程安排价格不同，一日游的门票可定在80元左右，每增加一天，票价可在原来的基础上提高10-20元。如果计划有变可以随时支取门票费用。游人在最后一次刷卡离山后将磁卡归还门票房。

（七）区域旅游共同发展，打造区域旅游品牌

实行区域旅游共同发展，以黄山景区为中心，与太平湖、千岛湖、九华山等景区实行区域旅游共同发展，加强各景区之间的道路建设，加强交流，打造一个更有吸引力的旅游品牌。

(八)旅游.工业同步发展，经济发展多方保证

黄山景区的环境承载能力是有限的，相比于其他景区，黄山景区由于崎岖艰险，自然生态环境脆弱，环境承载能力有限。根据目前的破坏强度，黄山目前合理的游客量为150万人/年，现已远远超过了这个数字。在发展旅游业的同时还必须加快其他产业的发展。1：结合黄山地区的资源优势，大力发展农产品深加工业，如竹笋，茶叶等的品牌化，产业化发展。2：适当引进污染较小的，附加值高的高科技工业，如电子产品的制造。这样，旅游业，工业同步发展，缓解旅游业的压力，更好地保护黄山景区环境，实现黄山经济的可持续发展。

四、结 语

“山上游，山下住”的旅游新模式最大程度的节省了人力、物力、财力，以优质、人性化的服务招待游客，实现经济的大发展，最大限度地减少了景区污染物的排放，高标准做好了景区的环境保护。这个模式实现了环境效益与经济效益的共同发展，是黄山旅游可持续发展的必经之路。